در این مطالعه تلاش شده است تا اثر نوسانات دلار و یورو بر تولید و قیمت در ایران طی دوره زمانی 1386:3-1379:3 مورد بررسی قرار گیرد. بدین منظور ابتدا شوک های مثبت و منفی ارزی با مدل مارکوف سوییچینگ محاسبه شده و سپس اثر آنها بر تولید و قیمت با استفاده از روش جوهانسن-جوسلیوس در قالب مدل های جداگانه مورد بررسی قرار گرفته است. وجود رابطه هم انباشتگی بین متغیرهای همه مدل ها تایید و بردار هم انباشتگی با استفاده از روش حداکثر راست نمایی استخراج شده است. بر اساس نتایج به دست آمده، اثر نوسان نرخ ارز دلار بر هر دو شاخص تولید و قیمت و صادرات غیرنفتی نامتقارن بوده است. همچنین اثر نوسان نرخ ارز یورو بر تولید متقارن بوده، اما بر شاخص قیمت اثر نامتقارن داشته است.

در این مطالعه تجربی، سیستم سوخت رسانی موتور دیزل OM 364 تولیدی شرکت ایدم که در حالت پایه دارای پمپ سوخت ردیفی و کنترل گاورنر مکانیکی است، به سیستم ریل مشترک با کنترل الکترونیکی توسط ECU، ارتقا یافته است. همچنین آلایندگی گازهای خروجی با کاتالیست SCR و DOC کاهش یافته و پارامترهای عملکردی و آلایندگی موتور در دو حالت با هم مقایسه شده است. موتور پایه OM 364 با استاندارد آلایندگی یورو 2، پس از تغییر سیستم سوخت رسانی به ریل مشترک و پس پالایش گازهای خروجی با کاتالیست SCR و DOC به استاندارد آلایندگی یورو 5 EEV ارتقا یافته است. نکته قابل توجه ارتقای آلایندگی موتور به استاندارد یورو 5 EEV بدون استفاده از DPF در پس پالایش گازهای خروجی می باشد که باعث کاهش هزینه خودروسازان می گردد. نتایج عملی حاصل از تست موتور OM 364، نشان از عملکرد مناسب سیستم های سوخت رسانی ریل مشترک و پس پالایش دارد.

اول ژانویه 2002 بزرگترین گستره توزیع اسکناس های نو در تاریخ را در یک روز واحد به خود خواهد دید. ممکن است این جریان به آرامی پشت سر گذاشته شود ولی تاریخ پول کاغذی مملو از هشدار است . ظرف چند ماه گذشته 14 میلیارد برگ اسکناس جدید از 500 یورویی توسط 12 کشور اروپایی که پول واحد را پذیرفته اند.

پیش بینی ظرفیت باربری باقی مانده ستون های لوله ای فولادی پرشده با بتن)CFST(آسیب دیده در اثر آتش سوزی، با توجه به اثرات خروج از مرکزیت بزرگ بار، ازجمله موضوعاتی است که کارهای تحقیقاتی نسبتا کمی انجام گرفته است. در این پژوهش، نتایج یک سری از آزمایش ها ظرفیت باقی مانده پس از آتش، برای ستون های CFST با سطح مقطع مختلف (دایره ای و مربعی)، تحت بارمحوری و با خروج از مرکزیت های بزرگ تا مرحله شکست، ارایه شده است. در این برنامه آزمایشگاهی تاثیر پارامترهای ازجمله: نوع مقطع عرضی، نسبت لاغری، خروج از مرکزیت بار، پوشش محافظتی در برابر آتش موردبررسی قرارگرفته است. بررسی ها نشان می دهد که ظرفیت باقی مانده با افزایش خروج از مرکزیت کاهش می یابد در این پژوهش، ضرایب کاهشی برای برآورد ظرفیت باقی مانده ستون های CFST با خروج از مرکزیت بار، بر اساس نتایج آزمایش های قبلی پیشنهادشده است. با افزایش دما سطح مقطع ستون های CFST به طور ویژه سختی محوری و ظرفیت بارمحوری کاهش می یابد. درنهایت، بر اساس نتایج آزمایش های صورت گرفته، قابلیت روش های پیش بینی ظرفیت باربری باقی مانده ستون های توخالی پرشده با بتن پس از قرار گرفتن در معرض آتش استاندارد ایزو 834، بر اساس روش های اصلاح شده طراحی موجود در یورو کد 4 در وضعیت آتش و دمای محیط ارزیابی شده است. بررسی ها نشان داد که روش پیشنهادی اصلاح شده یورو کد 4، برای پیش بینی مقاومت باقی مانده ستون ها CFST پس از قرار گرفتن در معرض آتش، تحت بارگذاری با خروج از مرکز و مرکزی بهترین روش پیش بینی را ارایه می نماید. بر اساس این روش میانگین درصد خطا پیش بینی مقاومت باقی مانده ستون ها CFST برای بارگذاری به صورت بدون خروج از مرکز و با خروج از مرکز به ترتیب به طور میانگین%5/51-و% 3/06-کمتر از حد پیش بینی، به طور محافظه کارانه است. به عبارتی، خطای میانگین رویکرد پیش بینی به ترتیب 0/25 و 0/17 انحراف معیار، پایین تراز خط 1: 1 است.

کتاب خودکشی و پیشگیری از خودکشی از دیدگاه جهانی، برای اولین بار در سال 2020 میالدی، در 130 صفحه و با قیمت 32/73 یورو، توسط انتشارات هاگریف )Hogrefe)، روانه بازار نشر گردید. سه ادیتور این کتاب یعنی پرفسور اال آرنسمن ) Ella Arensman)، پرفسور دیه گو دیه لو )Leo De Diego )و پرفسور جین پیرکیز )Pirkis Jane)، از دانشمندان نام آشنا در حوزه پیشگیری از خودکشی هستند. . . .

زمینه و هدف: در اصطلاح علمی، آزردگی رایج ترین اثر ناشی از صدا بوده و صدای ناشی از ترافیک مهم ترین منبع ایجادکننده آزردگی هست که تاثیر زیادی بر سلامتی انسان دارد. آگاهی از هزینه های سلامتی ناشی از صدای ترافیکی می تواند کمک زیادی در تصمیم گیری های کلان برای اقدامات کنترلی جهت کاهش صدا داشته باشد؛ بنابراین، هدف از این مطالعه، تحلیل هزینه وارد بر سلامتی ساکنین شهر تبریز در اثر صدای ترافیکی هست.روش بررسی: برای رسیدن به هدف فوق، در این تحقیق از روش قیمت گذاری مشروط که میزان تمایل به پرداخت (WTP) از رهیافت های اصلی آن است، استفاده گردید. برای این کار ابتدا میزان اثرات صدا بر روی انسان از جمله نارضایتی افراد نسبت به صدا، اذیت و آزار و دیگر اثرات ناشی از صدای ترافیکی از طریق پرسشنامه در سال 1390 در سطح شهر تبریز به دست آمد. در نهایت برای برآورد میزان هزینه از دو روش یکی مستقیما از روی رابطه بین WTP و آزردگی ناشی از صدا و دیگری با استفاده از رابطه بین آزردگی ناشی از صدا و Lden و آستانه های تعیین شده، استفاده گردید.یافته ها: نتایج تحقیق نشان داد که در اثر صدای ترافیکی، بیش از 60 درصد افراد سطح آزردگی متوسط و متوسط به بالا را نشان می دهند. برای گروه های با آزردگی متوسط (39 درصد افراد) مقدار Lden برابر 67 دسی بل محاسبه شد که در نهایت مقدار هزینه 65،593،125 یورو به دست آمد و همچنین برای گروه با سطح آزردگی زیاد مقدار Lden برابر 71 دسی بل و مقدار هزینه برابر 38،513،160 یورو به دست آمد.نتیجه گیری: از آنجا که بر اساس یافته های تحقیق، صدا ناشی از ترافیک شهر تبریز، هزینه های بسیار بزرگی را بر فرد و جامعه تحمیل می کند، توصیه می گردد. تدابیر پیشگیرانه و سرمایه گذاری در زمینه اصلاح وضعیت موجود و جلوگیری از تحمیل هزینه یه سلامت افراد و جامعه همراه با اقدامات کنترلی صورت گیرد.

مناقشات بین روسیه و غرب بر سر موضوع اوکراین، نقطه آغاز تحریم های غرب علیه روسیه بود. این تحریم ها که با وضع محدودیت های مالی و مسافرتی علیه برخی اتباع روسی آغاز شد، طی چند ماه به محدودیت های سرمایه گذاری و هرگونه همکاری در حوزه انرژی و نیز بانکی روسیه افزایش یافت. مقاله حاضر که در گروه تحقیقات کاربردی دسته بندی می شود، به روش تحلیلی – توصیفی به بررسی تحریم های غرب علیه روسیه از سال 2014، آثار آنها بر اقتصاد روسیه و اقدامات متقابل روسیه در قبال این تحریم ها، به روش تحلیل اسناد حقوقی، آماری و مکتوب می پردازد. هدف مقاله، ارائه دلالت های سیاستی برای ایران، از اقدامات ضدتحریمی روسیه است. بر اساس این تحقیق، مهمترین تجربیات قابل استفاده از اقدامات متقابل روسیه در برابر تحریم ها عبارتند از: اقدام جهت ضربه زدن به منافع کشورهای تحریم کننده با تحریم واردات، کاهش وابستگی به دلار و یورو در تجارت خارجی با انعقاد پیمان های پولی دوجانبه، تغییر مقاصد صادراتی در اقلام مورد نیاز تحریم کنندگان، کاهش وابستگی به زیرساخت های تبادلات بانکی بین المللی، تدوین برنامه ملی شفاف برای حمایت از بنگاه های آسیب دیده از تحریم و بازنگری در بودجه سالانه دولت با توجه به شرایط تحریم است.

هدف پژوهش برآورد انتشار گازهای CO، THC و NOX در انواع استانداردهای حد آلایندگی ( یورو ) خودروهای سواری و حمل و نقل شهر تهران بوده است. این برآورد با توجه به ضریب انتشار آلاینده ها برآورد شده است. انواع تاکسی، سواری و وانت بیشترین اثر بخشی را در افزایش ترافیک شهر تهران دارا می باشند. محورهای رودهن، جاده خراسان، جاده ساوه و اتوبان کرج بیشترین حجم سواری را دارد و اثر بخشی سواری و تاکسی در دروازه های رودهن، جاده خراسان، جاده ساوه و اتوبان کرج در ساعات اوج صبح از سایر محورها در ترافیک بیشتر است. خودروهای سواری تولید شده در ایران اغلب دارای استاندارد یورو 4 و 5 می باشند بعضی از آنها شامل پژو پارس، پژو 405، مزدا، کیا، هیوندای، سمند و تیبا. اتوبوس بین شهری درسا یورو 4، اسکانیا یورو 6، کامیونت شیلر یورو3 و انواع ایسوزو یورو 2 و 4، کامیون ایسوزو یورو 4 و بنز یورو3، اتوبوس های داخل شهری پارسیون یورو 6، پیشرو دیزل یورو 3 و اتوبوس گاز سوز یورو 6 هستند. برآورد انتشار آلایندگی سواری ها با حد استاندارد آلایندگی یورو 4 و 5 مربوط به اغلب خودرو های ساخت داخل است. این میزان برای آلاینده های NOX و THC نسبت به CO کمتر بوده است. استاندارد حد آلایندگی برای خودروهای حمل و نقل با مصرف گازوئیل ساخت داخل یورو 2، 3، 4 و 6 بوده است. کامیونت های ایسوزو دارای استاندارد یورو 2 دارای بیشترین میزان آلودگی و اتوبوس های داخل شهری دارای یورو 6 کمترین میزان تولید آلودگی را دارا می باشند کیفیت و نوع سوخت در میزان انتشار آلاینده ها تاثیر گذار است. اگرچه هم اکنون ازگازوئیل یورو 4 برای ناوگان حمل و نقل جاده ای استفاده می شود ولی استفاده از فیلتر های ساخت ایران یا کاتالیست وارداتی برای کامیونت و کامیون های یورو 2 و یورو 3 ضروری بنظر می آید. این مبدل ها بیش ترین کاربرد را در خودروها دارند، اما در ژنراتورها، لوکوموتیوها، کامیون ها، و هواپیماها نیز مورد استفاده قرار می گیرند. استفاده از این کاتالیست ها باعث کاهش چشمگیر آلاینده ها در تاکسی ها و سواری ها نسبت به اتوبوس های حمل و نقل می باشد به دلیل تاثیر گذاری آنها در حجم ترافیک بویژه در محورهای ورودی و خروجی شهر تهران.