لطفا برای مشاهده چکیده به متن کامل (PDF) مراجعه فرمایید.

هدف اصلی این مقاله برر سی و تحلیل شناور هیدرودینامیکی است. چون یکی از عوامل مهم در طرا حی اجسام متحرک و مطالعه رفتار دینامیکی آنها، برر سی مساله پایداری می باشد. برای انجام این بررسی ها ابتدا لازم است وضعیت تعادل جسم مورد مطالعه قرار گیردکه بر ای این منظور از روش حجم محدود جهت گسسته سازی معادلات حاکم بر جریان و مدل (k-e) جهت اغتشاش جریان استفاده گردیده است. سپس با حصول اطمینان از صحت نتایج و کارآیی روش، جریان سیال غیر قابل تراکم در کف شناور با تیغه ای مورب را بررسی کرده، و در نهایت توزیع فشار، تغییرات ضرایب براء و پساء در اثر تغییر زاویه Flap مورد بررسی و مطالعه قرار گرفته است.

لطفا برای مشاهده چکیده به متن کامل (PDF) مراجعه فرمایید.

در اینجا در مورد روش ساخت (COMPLETE KNOCK DOWN (CKD که تکمیل محصول با قطعات مختلف است توضیح داده می شود. این روش که به معنای ساخت شناور، با استفاده از قطعات جداسازی شده می باشد، روش معمل مونتاژ قطعات در کارخانجات ساخت است. اصول CKD به همراه اهداف و پارامترهای موثر در فرایند بیان می شود. نکات گفته شده عمومی بوده و در مورد ساخت به روش CKD برای هر محصولی از جمله شناور، سکو، هواپیما، اتومبیل و ... کاربرد دارد. در این روش قطعات تشکیل دهنده شناور با توجه به روش ساخت دسته بندی و به جزئیات تقسیم می شوند. قطعات کوچک در کارگاه ساخته شده و بر اساس روش مونتاژ و توالی کار مونتاژ بسته بندی شده و به کارگاه های ساخت ارسال می گردند.هنگامی که امکان ساخت شناور در محل مورد نظر نباشد و یا اجرای فرآیند ساخت در آمجا مقرون به صرفه نباشد میتوان محصولات کوچکتر از در کارگاهی دیگر (هر جای ممکن) ساخت و بصورت بسته بندی شده به کارگاه مقصد فرستاد و در آنجا عملیات مونتاژ قطعات انجام پذیرد.در اینجا چگونگی تقسیم بندی کدگذاری قطعات و روند ساخت، اهمیت حمل و نقل تجهیزات CKD از نقطه مبدا به مقصد، حداکثر فضای و تناژ ممکن برای انتقال تجهیزات CKD شرح داده می شود. اهداف اساسی استفاده از روش CKD کاهش هزینه ساخت و زمان تولید، تسریع و مکانیزه نمودن روش ساخت می باشد.

دینامیک کشتی در امواج تابع فاکتورهای مختلفی از جمله سرعت کشتی، سایز کشتی، زاویه برخورد موج و ارتفاع موج است. این عوامل باعث ایجاد پدیده هایی چون خیسی عرشه، خروج پروانه از آب،شتابهای بالا و اسلمینگ می شود که هر کدام نتایج منفی را برای سازه و خدمه و مسافر و بار در پی خواهد داشت. بنابراین رفتار کشتی در امواج دریا و پیش بینی این حرکات در شرایط مختلف از اهمیت بالایی برخوردار است. در مرحله طراح کشتی فاکتورهایی در نظر گرفته می شود که البته جوابگوی شرایط آرام دریاست. کنترل اصلی حرکات کشتی به عهده کاپیتان کشتی با در اختیار داشتن سرعت و زاویه هدینگ کشتی می باشد. در این مقاله سعی شده تا در مرحله طراحی با تغییر در خطوط بدنه در قسمت بالای خط آب رفتار دینام یکی شناور بهبود یابد. این بررسی توسط نرم افزار statek انجام شده و درصد تغییرات دامنه حرکات در امواج منظم و نامنظم برای شناورهای سری 60 استخراج شده است.