مقايسه عملکرد موتور EF7.TC در حالت سوخت گاز و بنزين با استفاده از شبيه سازي گرمايي پيستون و محفظه احتراق

در اين تحقيق ابتدا انتقال گرما در پيستون موتور اشتعال جرقه اي محاسبه شده، سپس با تعيين شرايط مرزي گرمايي به بررسي عملکرد موتور در دو حالت سوخت گاز و بنزين پرداخته شده است. سه روش متفاوت براي مدل کردن انتقال گرما به کار رفته است. در روش اول براي پيستون، سيلندر و سرسيلندر، يک دماي ثابت و تقريبي در نظر گرفته شده و توسط مدل دو ناحيه اي احتراق شرايط ميدان گاز درون سيلندر (دما، فشار و ضرايب انتقال گرماي جا به جايي) محاسبه مي شوند. در روش دوم براي هر سه قسمت پيستون، سيلندر و سرسيلندر، سه دماي مجهول در نظر گرفته شده و معادلات انتقال گرما با مدل دو ناحيه اي به صورت همزمان حل مي شوند. در روش سوم که دقيق ترين روش است، به صورت همزمان بر اساس مدل شبکه گرمايي مقاومت-خازن، 24 معادله انتقال گرما با کد دو ناحيه اي، حل مي شود. نتايج به دست آمده از سه روش به منظور بررسي اثر آن ها بر رفتار گرمايي پيستون با هم مقايسه مي شوند. نشان داده شده است که استفاده از مدل مقاومت-خازن با تعداد معادلات کمتر و در نتيجه زمان حل کمتر، روشي مناسب براي حل مسايل گرمايي موتور است. مجموعه اين عمليات توسط کدي که در نرم افزار متلب (MATLAB) نوشته شده انجام شده است و نتايج با داده هاي تجربي موتور EF7.TC صحه گذاري شده است.